有就是它的恶劣地形起降能力也是在运输机当中非常突出的，另外，它跟c5这些军用运输机不一样的是，它可以满油满载起飞，也就是说，即便是它达到最大载重300吨，加上满燃油190吨，都达不到它的最大起飞重量。

    而c5这些军用运输机在最大载重的时候，油料可加不满，只能采用空中加油的方式。

    当然了，所有的运输机也不可能真正的满载满燃油，满燃油还有可能，达到最大载重很多时候，除非运送特殊物资，不然的话很难，因为毕竟机舱体积有限。

    实际上运55的最大载重其实没什么意义，因为它的机舱空间有限，运送军事武器装备之类的，不可能达到最大载重空间都不够了。

    除非你运送纯金这样的特殊矿物资源才可能达到这个载重，否则的话，正常的军事装备，这个空间不可能塞满最大载重。

    但是运50真正强悍的是在190吨满油料，并且满载的情况下，飞行距离可以达到1.3万公里（余油5%），这才是它真正强悍的地方，4台超强的发动机赋予了它恐怖动力的同时，它的油耗远远低于同类型的运输机。

    比如说安225这样的运输机，一个小时平均燃油超过57吨来计算的话，运50只能飞3个小时。

    但是实际上，它的平均时速大概1000公里每小时，1.3万公里，扣除余油5%来计算，它的平均每小时油耗只有13吨多，不到14吨。

    这个油耗要是说出去的话，估计能够吓死世界上一票的公司，因为这个油耗都可以跟747这样的大型民航客机相比了，问题是它是整体重量600吨的怪物啊！

    可以说运50的综合性能是世界上最先进的运输机，而它也可以说是填补了国内战略运输机的真正空白。

    其实迄今为止，国内可以轻松设计出各种类型的飞机了，如果不考虑隐身性能的话，不管是民航，还是运输机之类已经不是限制国内的因素了。

    因为国内现在解决了最关键的两点，第一，发动机！可以说航空发动机的彻底解决意味着你不用考虑动力问题。

    第二点就是材料，超强强度的机体结构材料意味着飞机更加结实，制造大型运输飞机的很多问题都可以解决了。

    解决了这两点之外，剩下的航电那些反而已经不是影响问题的关键性因素了。