一般来说，两家公司合并，最大的争议点是谁为主，谁为辅，一山不容二虎，快安和快的两家公司合并后，不管是程小东还是吕传伟，必然要走一个人，甚至某一家公司的不少现有高管，都要离开或者动一动位置。

    不过很显然，以现如今快安比快的高达3倍多市场份额的市场格局，吕传伟不抱有丝毫幻想，便默认了自己退出的结局，也是因为如此，两人刚才的谈判才能这么顺利。

    除了主位之争，双方另一个非常大的争议点，便是对价，也就是双方对对方估值的评估，因为合并后，双方的股东各能在新公司里占多少股份，全凭对价过程中达成的对价协议。

    很显然，这涉及到两家公司所有股东的利益，不是程小东和吕传伟两个ceo能随随便便谈的拢或说了算的。

    虽然快安打车和快的打车，都刚刚在去年秋天先后完成新一轮融资，但不管是快安的股东还是快的的股东，都对对方现在的市场估值不认可，用快安打车背后第一大股东汇众在快安的董事王维的一句话来说

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    “他们那些数据都是靠烧钱买来的，补贴一退，什么妖魔鬼怪都得现出原形。”

    两家公司的上一轮融资中，市场上对快安打车的估值是300亿美金，而快的打车的估值，是100亿美金，但就像王维说的，快的打车这100亿美金的估值，远不如快安打车来的扎实和稳重。

    它能有这么高的估值，纯粹是背后的两个大股东腾讯和百度报出的虚值，毕竟光是过去一年多，他们就烧掉了20多亿美金，若是估值不够，那还不得赔死

    对于双方的争议，有着多年投资并购经验的华兴资本，为双方设置了重新评估双方估值的方法，即由华兴资本设置时间表，双方按照时间表，在固定的时间，向对方透露和开放相关信息。

    比如快的哪天有多少订单，新增注册用户多少，快安哪天有多少订单，各地区和市场的订单成交额多少等等，若是在平时，这些都属于双方各公司的机密数据，也唯有双方签订相关保密协议后，才能一步步推进，将这些数据向双方股东和高层公开，以便双方对对方的估值做出合理的判断与评估。

    无论是程小东还是吕传伟，对于华兴的这套方法都表示认可，如果双方不能放下戒心公开这些数据，那双方的合并也不可能走下去。

    在对价之后，双方要解决的另一个重要难点，便是双方背后最大的三个股东，汇众，腾讯和百度之间的谈判，如果说快安和快的的竞争只是凡人打架，那么他们三个巨头的竞争便属于神仙打架。

    对于这三个巨头股东来说，除了争夺新公司的股权利益，另一部分包括移动支付，地图，云计算服务等业务，也是他们争夺的重点。

    不管是汇众还是腾讯和百度，他们投资打车软件的一部分目的，都是看中了打车软件的移动支付入口，地图业务使用以及云计算服务等跟自家业务关联的业务。

    现如今，微信支付是快安打车软件上默认的支付途径，而在快的打车上，排名前二的支付途径却是用户很少的腾讯财付通以及百度钱包，反而用户众多的微信支付，只能排在第三位，这个设计，也招致了不少快的打车用户的吐槽。

    除了支付，快的打车使用的默认地图，是百度地图，而快安打车上，默认使用的则是早就被汇众收购的高德地图，两家公司使用的云计算服务，也分别是腾讯云和汇众云。

    两家公司想要合并成新公司，这部分问题，是无论如何都绕不开需要解决的，如果只是简单地保持现状的话，恐怕不管是汇众，还是腾讯和百度，都不会轻易答应和妥协。

    涉及到汇众和腾讯百度三个巨头股东