，却见那人猛然一个箭步撤得老远，满脸惊魂未定的表情。

    见了鬼了。

    “等等，”许衡怕人下一秒就消失不见，连忙出声阻拦，“水手长算是可以接触的对象吗？”

    和干部船员一样，普通船员也分为甲板部和轮机部。前者由水手长带领，专司甲板上的船艺工作，是大副的左膀右臂。轮机部则有机工长带领，下设铜匠和机工，铜匠负责焊接，机工负责加油，各司其职、各谋其政。

    船长想要轻松，离不开好大副；大副想要轻松，则离不开一个好的水手长。

    作为承上启下的关键环节，若想要深入了解相关业务，许衡以为自己还是绕不开普通船员。

    “为什么要接触水手长？”王航干涩发声。

    许衡将自己的想法悉数告知。

    “有什么问题就问张建新吧。”他有些心不在焉，“老张从甲板一路做上来的，各种经验都很丰富。”

    在船员职业中，一开始的位置往往决定了最终的高度。

    普通船员做到头，区别仅在于当水手长还是机工长；干部船员则从实习生开始，一路三副、二副、大副，或者三管轮、二管轮、大管轮，最终分别成为船长或老轨。

    国内的干部船员通常要求有大学学历，也就是说，别人成年后已经在船上干了四年，你可能才从学校毕业，还要当一年的实习生才能转正。可这之后的职业发展，与最初上船赚钱的人相比，则可谓天渊地别。

    很少有人能够从普通船员晋升为干部船员，甚至大副。所以许衡才会奇怪地问：“张大副？他还当过水手？”

    王航点点头：“他当年在海军服役，转业后加入大洋集团。因为学历不够，从水手一路做到水手长。这种情况，其实可以一直做下去，再不然向公司申请上岸也行。但是老张喜欢大海、喜欢船，所以才又考了成人教育的学历，一步步当实习驾驶员、三副、二副。” 许衡这才明白，自己为什么会觉得张建新面相老成：因为他确实有那么老。

    “老张是军转，作风问题无小事，你问问业务上的事情可以，别再套近乎了。”

    这番话说得没头没脑，听起来又有点弦外之音，许衡觉得味道怪怪的：“你什么意思？”

    王航皱眉看她，似是欲言又止，闪耀透亮的眸光里难得尽是纠结。

    许衡愈发觉得不对劲：“倒是说话啊！”

    “你知道我什么意思。”他撇着嘴，再次将视线调转。

    劳资真是日了狗了。

    昨晚还举杯一笑泯恩仇，今天听他教诲也没有顶嘴，接下来就敢拐弯抹角地指责她作风有问题——这和最开始嫌弃女人上船的沙文猪有什么区别？！

    “你知不知道老张今年多大？”许衡假笑着牵起嘴角。

    “47。”

    “你知不知道我今年多大？”

    王航在记忆里搜索了一下，按照证件上登记的出生年月日推算：“28。”

    “你知不知道他的年纪足够当我爸爸了？！作风问题……我看你才是脑子有问题！”

    第20章 向南

    高雄是台湾最大的贸易港口，拥有近30个深水码头和2个浅水码头，进出口吞吐量占台湾对外贸易的三分之二。

    上世纪90年代末，这里曾跻身世界第三大集装箱港口，仅次于香港和新加坡。

    随着大陆经济的迅猛发展，各大港口也随之繁忙。如今，世界前十大港口中，大陆的港口就占了一半。

    在此背景下，高雄港已然不复当初的荣耀，渐渐没落的同时，也将经营重点转向观光和物流。“长舟号”此次靠泊，只是为了卸空集装箱，方便缩短之后航程中的装载时间。

    因为