国海军修改了命名规则。

    “零式1号1型”改称为“零战11型”舰载战斗机。

    它就是“1试舰载战斗机”的量产型，由于缺少着舰装置，“零战11型”是不能上航母作战的。

    所以，倭国海军内部将它称为“局地战斗机”，作用是“空防迎击。”

    不能上舰，“那蝗军岂不是白来了？”

    为此，三菱重工在“11型”上，加装了着舰钩、无线电导航仪等等设备。

    但零战的翼展已经达到1米，已经超过航空母舰升降机的宽度。

    于是，又将左右两个机翼的翼梢改成可折叠的。

    这款改进型就是“零式1型”舰载战斗机。

    倭国偷袭花旗珍珠港，就是使用这一机型。

    在太平洋战争的前期，通过狂虐其它落后的飞机，赢得了“零式不可战胜”的神话。

    但为了进一步提升性能，1941年6月，三菱重工又开始研制新的改型，即“号零战。”

    194年6月，号零战进入量产，被称为“零式型”舰载战斗机。

    这一次，它换装了拥有级机械增压器的，110马力“荣1型”发动机。

    因为，发动机变长变重，飞机也做了相当的调整。

    为了改善工艺，将原来的半圆形机翼改成平直机翼，将翼展减少了大约1米，总载油量从518升减少到470升。

    虽然空重增加100多公斤，但零战型的爬升、翻滚性能，俯冲速度都有了一定的提升，唯一的缺点是续航力下降了0%。

    一贯对飞行性能斤斤计较的倭国海军，也不知道出于什么原因，竟然接受了这一款“短腿零战。”

    谁知道，零战型刚刚投入使用，瓜达康纳尔战役就开打了。

    花旗军在瓜岛登陆以后，零战型被迫从107公里外起飞。

    不过，它的航程只有1800公里，根本不可能给轰炸机群护航。

    只能眼睁睁的看着，轰炸机群成为花旗战斗机的靶子。

    吃了大亏的倭国海军，立刻终止了“零式型”的生产。

    气急败坏的要求，把“零战”的续航力恢复到零战1型的水准。

    三菱随即在“零战型”的基础上，开发出“零战型。”

    设计师们在机翼内部增加了一个40升的油箱，同时恢复了“零战1型”的折叠机翼。

    虽然提高了续航能力，但飞行性能又有所下降。

    不过，“零战型”总算是改善了机炮射击的精度。

    在此之前，因为机炮的弹道弯曲，又被飞行员叫做“便炮，”非得是老手射击才打得中。

    大部分菜鸟飞行员，宁可用另外两挺77毫米机枪。

    但在这时，海军方面对续航力的要求已经大为降低。

    装备了这么一架性能全面倒退的战斗机，情况可想而知了。

    这个时候，“零战神话”已经被戳了一个个的窟窿，尤其遇上“F4U海盗”、“P8闪电”时，它已经力不从心。

    尤其后者，还撕开零式战斗机的防线，把联合舰队司令长官山本五十六从上打下来。

    面对日新月异的对手，倭国海军再次要求三菱拿出方案，这一次他们又会得到什么？