的所有运算资源加快分析之后，李凡愚来到了研发中心。

    徐复方那边已经将南十字星的车体架构轻量化的工作进行的差不多了，这个活儿好干，正信研发中心的3d打印和仿生学两个分类的项目在近两年来一直在很努力的做。十几个团队已经有相当的积累。

    在接到了北斗星项目之后，他们就一鸟类骨骼仿生学加以3d打印技术基础，确定了研发方向。

    配合中心所能应用的碳纤维，石墨烯以及x轻质铝合金特殊材质，对南十字星本身的结构进行了一次彻头彻尾的优化。王瑞和柳青那边，也将高速电机和特殊折叠车顶两个配套项目做出了进度。

    按照目前的情况，李凡愚相信只要笨笨那边将x座驾的飞行模式系统提取出来，北斗星项目的落地之日就不远了。

    对于有史以来第一款双模式路空两用汽车，他起了相当大的期待。

    ……

    就在正信这边沉迷研发不可自拔的时候，中华医学会急诊医学分会，于浦市召开了一场特别会议。

    会议上，国内160多家急救中心负责人到场，在充分的讨论之后会议达成了一致。

    以几天前的京城急救车急救事故为核心，针对社会普遍对急救医学认识不清晰的栓会现状。根据会议讨论结果，一百余家急救中心同意联名向上级主管部门，交通部门以及法务部门提出申请，以立法形式，规范目前的急救通道。

    而医学会的要求，则让十几个相关部门犯了难。

    事实上网络上所说的那些国外诸如立法强行要求行车避让，或者是在急救车上装摄像头直接与交通部门联网，对违规阻拦急救车行驶路线阻拦的车辆进行中法的案例，他们都是知道的。

    但是目前中华的国情摆在这里，车多人多，道路拥挤。急救车救难救危需要照顾，可是总不能每一次交通高峰期的急救工作都弄得沿途鸡飞狗跳，跟美国大片似的吧？

    公共事业的本质是良好的维护社会各领域运行，如果为了其中一个，而损害大多数人的利益和权益，那么无疑是得不偿失。

    针对中华医学会的申请，几个部门专门召开了新闻发布会，对这件事情进行了解释。

    可是，此时因京城急救失败的热点过去还不到一个星期，舆论正是处于最高涨的状态之下。

    当这些部门表达了现有的困难之后，人们纷纷将心中的不满和愤慨，抛了过来！

    一时间，官方的压力很大。