外的装甲，以增加生存能力。

    谁知道，这一改又出事了，飞机的发动机居然在空中停车。

    经过一番调查，才发现自封油箱的质量有问题。

    融化的橡胶渗入燃油管中，造成了燃料堵塞。

    而更让人不可思议的是，之前一直正常使用的型航空机枪，竟然也出现卡弹事故。

    好在，故障的原因很快就被找到。

    原来，装满弹药的飞机在进行剧烈机动时，就会出现供弹不畅的现象。

    工程师们又做了一些调整，彻底解决了卡弹的问题。

    到这个时候，“F4F-”终于修成正果。

    但格鲁曼担心的飞机搭载量，终于成了一个拦路虎。

    海军老爷们根本不想伤脑筋，直接下令生产可以折叠机翼的新型号。

    格鲁曼当然不会学堀越二郎，只是把翼梢部分折叠。

    如果那样偷工减料，公司以后就不再想什么订单了。

    在当时，最简单的方法就是机翼向上翻折，这样翼展就能缩短一半。

    但格鲁曼却另辟蹊径，他运用倾斜轴的原理，在翼根选了一个支点，以一定的角度将机翼向外翻折，最后向内收拢，并紧紧的贴在机身上，

    这样一来，飞机的116米的翼展，就被缩短到44米，这极大地增加了剩余空间。

    而且，工程师们还在飞机上加装了油压装置，机翼展开或者回收都是自动的。

    比起拼命要手柄的飞行员，地勤人员确实有理由感激他们。

    但机翼的修改，使原来的武器系统又做出调整，机枪的位置挪动了10余英寸。

    格鲁曼的工程师看地方还大，干脆在机翼上又增加了两挺航空机枪，这样一来，“F4F”就拥有了6挺50口径机枪。

    这个新的型号就是“F4F-4，”因为改动实在太大，它的重量也急剧攀升。

    按照工程师的计算，在不更换发动机的情况下，飞机重量不应该超过40公斤，但“F4F-4”居然达到515公斤。

    这不要是打仗，逃跑都是个问题。

    格鲁曼的工程师也只能学习堀越二郎，在减重上下功夫。

    他们研究了半，最后决定把自动油压机翼收回装置改成手动的。

    刚刚高兴几的地勤人员，也过上了苦日子。

    在飞机起飞之前、降落之后，他们要做的就是拿起手柄，摇啊摇，摇啊摇。

    但是，“F4F-4”的重量也压到77公斤。

    1941年6月，大感满意的花旗海军，正式确认了“F4F-4”的编号，并正式下达46架的订单。

    并在1941年末，完成了首架F4F-4的生产，并给它取名为“野猫。”

    而在不久之后，倭国的联合舰队偷袭了珍珠港。

    它们的“零式”战斗机如同恶狼一般，打下了能看到所有飞机。

    连一同的竞标的FA-1都不是对手，这种取名“水牛”飞机，和它的外形一样笨拙。

    在零战的攻击下，被打得毫无还手之力，为此还挣来一个名声。

    “花旗在二战中最糟糕的战斗机！”